Уже перебрали пол мотоцикла, а проблему с поскрипыванием так и не решили.
Да и фих с ним! Убивать, так убивать!
Николай еще раз прокатился и предложил подтянуть гайку маятника.
О чудо! Скрип пропал!
Вот так во всем! Сделаешь кучу ненужной работы, пока не поймешь, что проблема где-то на поверхности.

Хеппи Энд!

Что касается эксплуатации, то здесь просто фонтан приятностей. Если лить нормальный бенз и вовремя менять масло, то проблем не будет. Что приходилось делать, так это проверять клапана. В своем YBRе я делал только удобные мне доработки, и те мотора не касались. Первое - это замена лампы головного света. Там у юбров кашмар, а не свет. Тем более мой не просто светил, а освещал, и освещал он верхушки деревьев. Пришлось немного доработать фару, чтоб мой свет помогал мне, а не воронам на ветках. Поставил себе лампу Osram 55/60Вт + 100% и прозрел, а встречные водители ослепли. Пришлось снова ковырять лампу, чтоб не показывать каждому встречному, что я на ближнем. Еще из изменений которые коснулись моего коня, так это замена передних тормозных колодок. Тут тоже не все так просто. Новые колодки мне предложили за 350 грн, от чего я немного охренел. Но, спасибо Константину из салона Сузуки, он поковырялся у себя в загашниках и нашел колодки чешского производства, по форме совпадающие с моими. Так за 150 украинских рублей я приобрел себе очередную головную боль. Ну не лезли они никак. Пришлось впихивать насильно. После установки меня еще около 3 тысяч радовало приятное поскрипывание колодок. Уже думал, что это навсегда, а нет, притерлись засранцы.

А теперь о самом приятном - путешествия. Нет смысла задумываться о дорожном покрытии, YBR пройдет везде. Если есть желание ехать куда глаза глядят, то нет этому преград. Расход бензина просто смешной. Я до такого зажрался, что мерял расход не на сотню, а на тысячу километров. Итого уходит 25-28 литров на одну тысячу. Значит проехать из Симферополя во Владивосток стоит всего 2000 гривен. О как!

Благодаря YBR я в этом сезоне побывал во всех четырех крайних точках нашего полуострова, севером считаю Перекопский вал. Много раз проехал по дороге от Севастополя до Коктебеля вдоль моря, в различных вариациях. Изколесил многие долины, например Байдарскую, Бельбекскую, Альминскую. Посещал свои любимые места на Чатыр-Даге, Ай-Петри, Караби и других плато. Дорога на Севастополь через Танковое и Мангуп теперь для меня разминочная, но при этом я нахожу там все новые интересные места. Заткните меня иначе не остановлюсь! Изколесил удаленные от нас Тарханкут и Керченский полуостров. Круто правда? 15000 километров за 5 месяцев катания в удовольствие. Так что делайте выводы.

Если я вас не убедил, что YBR это удачное вложение, значит вы начали читать с конца.

Рассматривал описания по годам Yamaha YBR 125:

2005
Power: 10.00 HP (7.3 kW)) @ 8 RPM
Torque: 10.00 Nm (1.0 kgf-m or 7.4 ft.lbs) @ 6 RPM

2006
Power: 10.19 HP (7.4 kW)) @ 7800 RPM
Torque: 10.00 Nm (1.0 kgf-m or 7.4 ft.lbs) @ 8000 RPM

2007
Power: 10.05 HP (7.3 kW)) @ 10000 RPM
Torque: 9.60 Nm (1.0 kgf-m or 7.1 ft.lbs) @ 6100 RPM

2008
Power: 10.05 HP (7.3 kW)) @ 10000 RPM
Torque: 9.60 Nm (1.0 kgf-m or 7.1 ft.lbs) @ 2100 RPM

2009
Power: 10.05 HP (7.3 kW)) @ 10000 RPM
Torque: 9.60 Nm (1.0 kgf-m or 7.1 ft.lbs)

Из вышесказанного видно, что YBR 2006 года чуток мощнее, что на практике подкрепляется улучшенной динамикой и большей максималкой.