лёха, гараж внатуре маленький)) с учетом того что в нем стоит еще 3 не худосочных аппарата))

ЗЫ: У самого еще сепа стоит в ожидании моего снисхождения...

итак
02,04,09 вечер
Вышел я около 6ти на окнечную остановку М. Жукова чтобы встретить SergoRusa, с которым договорились потусить на гараже и заценить его новую аккустику. Встретились в пол-7го и поехали на точку с пивом в руке(которое я не выдержал и открыл в ожидании, хотя планировал его открыть в гараже).
Смеркалось. Ветер и прохладно было. Приехали.
Заценили аккустику. Зачот, но косметику бы навести не помешало. С музыкой работать веселее.
Выволок два своих аппарата на улицу чтобы не мешались и двигло от дефианта.
Последней ну улицу выкатилась рама. Сегодня была задача собрать эту всю хрень вместе.
Попытались совместить раму и двигло и пришли к очередному выводу что кетайцы чтото курят, и весьма крепко. Причем по большей части конструкторы. в здравом уме и трезвой памяти не придет в голову осевое смещение креплений двигателя. Обьяснить на пальцах сложно, но такого бреда я нигде не видел.
коекак прикрутили двигло и аморт, вроде держится. смерклось окончательно, а в гараже света нет. пришлось в потемках закатывать аппараты... днепр всетаки однажды заглох, но заехал без приключений.

Сегодня промываю бензобак.

04,04,09

утро. В планах поехать и поменять полумесяц кикстартера на венгерке, потому что хапнул на бомжатнике(субхи) внешне один в один шестерню, но по факту она то в крышку влезла, но ответная часть ставиться ни в дугу не захотела. Приехал на венгерку, попросил шестерню на кетайса. сравнили. Сцук, он на миллиметр меньше. Взял у него шестерню и пообещал себе что попытаюсь поменять ту, что не правильная, обратно. Далее по плану - сантехрынок на централке. Там - водопроводный/канализационный гибкий патрубок, будет заменять мегаизолентную конструкцию, которая на тот момент болталась вместо патрубка карб-воздухан. Приехал туда С КАРБОМ и на месте нашел один-в один точно, с натягом налазиющий на впуск карба. докупил пару хомутов.
Небольшое отступление. Было успешно прохихикано стопорное кольцо кикстартера(шайба с ушками, которая его держала, чтобы полумесяц не провалился в вариатор), потому было принято решение сверлить по проточке отверстие и сунуть туда гвоздь. Купил на рынке 2 сверла, потому что мое старое отпустило, и оно сверлить отказывалось, дойдя до середины стержня шестерни. Продавец мне залечил что это ниипаццо-какие-сверла-с-алмазным-напылением. На деле оба сверла ломались моментально, когда прилагаеш осевое усилие в полкило-массой. Пришлось в позе орла сидя на табуретке сверлить старым, всем весом давя на бормашину. Дело кончилось тем что сверло расплавилось в отверстии. Я матюгнулся и со злости решил замотать все проволокой нахрен.
Прибрел в гараж. Первым делом натянул шланг на карб и зажал хомутом. После чего решил снять воздухан и натянуть шланг и там, только болтов телегу. Головка на китайцких болтах слизалась моментально, и никакой из ключей брать круглую голову отказался. Я решил его спилить, но искать пилу в потьмах ыбло влом, и я с горя поехал в центр развеяться.

05,04,09

Утром на бомжатнике я выцепил того чела, который мне продал кикстартер. Договорились с ним, что денег он мне не отдаст, но может махнуться на чегонить нужное. Мне конечно это не очень понравилось, но в целом это лучше чем ничего. Далее в гараж. Начал пилить ножовкой гребаный болт, на маты пришли соседи и стали по очереди говорить, что у меня нихрена не выйдет. После чего взялись сами откручивать. маты удвоились. В конце концов пришол самый злой сосед с газовым ключом, который у него судя по всему уже лет 50(судя по наростам ржавчины) и открутил таки болт. За что ему большая благодарность. Был снят воздухан, но при ближайшем рассмотрении выяснилось, что бронзовый фланец миллиметров на 5-6 меньше чем патрубок, что я в общем то предполагал. патрубок со стороны воздухана был разрезан крестом, а 4 лепестка, которые получились были сведены, после чего весь конец был замотан изолентой для герметизации. Конец был натянут на фланец и так же зажат хомутом. Всю эту конструкцию я установил на штатное место и приболтил. Вышло весьма симпатично. Далее по плану был злополучный кикстартер. Новая шестерня встала идеально,но встал вопрос как теперь ее крепить. После почесывания репы и других мест была найдена шайба, которая по диаметру была меньше чем диаметр ножки шестерни. Она была распилена в одном месте и натянута на то место, где должно находиться стопорное кольцо. Держалось вполне прилично. После чего кик был поставлен на место, натянута пружина и крышка встала на место, прикрученная новыми болтами.
Далее был снят бак(тоже далеко не без помощий такойто матери), из него было вытряхнута коричневая смесь бензы, ржавчины и воды, после чего промыл его водкой. Оставил сохнуть. Ушел до дому отдыхать. Осталось приладить новый бензофильтр и похорошему заменить бензопровод, и можно пробовать заводить!!