Невозможно представить чтобы пилот MotoGP появился на треке без наиболее существенного элемента защиты - хорошего шлема. Шлемы MotoGP наряду с мотоботами, кожаным комбинезоном, перчатками и защитными накладками, разработаны по самым высоким требованиям безопасности с применением последних достижений науки и техники.

В спорте, где скорости участников превышают 340 км/час и регулярно происходят аварии, надежный защитный шлем имеет первостепенную важность для всех участников соревнований.

Основная структура гоночных шлемов

Гоночные шлемы имеют ту же самую основную структуру, что и шлемы розничной продажи, а определенные различия зависят от потребностей мотоциклиста в контексте комфорта, формы и размера. Также могут отличаться некоторые внутренние принадлежности.

Для изготовителей шлемов Чемпионат Мира MotoGP с его глобальным освещением в СМИ и миллионами болельщиков, является отличной возможностью для рекламы своих шлемов, а информация которую они получают от гонщиков, помогает им улучшать шлемы производимые для розничной продажи.

У большинства гонщиков есть по крайней мере четыре шлема на каждом соревновании. Один для сухой погоды, один для дождевой - устойчивый к запотеванию визора и, соответственно, по одному запасному шлему - на случай если один из "главных" будет поврежден.

Красочный дизайн<... Читать дальше »

Сейчас ни один гонщик-любитель не сядет за руль без шлема, но эта мера сохранности не постоянно была неотклонимой даже для экспертов. На заре автоспорта гонщики носили комфортные, но бесполезные матерчатые кепки, которые не дозволяли волосам попадать в глаза – менее, хотя травмы головы и шейки, тогда и, и на данный момент – самые небезопасные в гонках.

1-ые твердые шлемы возникли в 20-х годах прошедшего века, а уже в 30-х отдельные энтузиасты опробовали радиосвязь, но не меж командой и боксами, как сейчас – в США гонщики нередко комментировали действия в прямом эфире местной радиостанции. Телевидения еще не было, и радио дозволяло держать болельщиков в курсе событий.

Известный шлем для чемпиона мира 1952 и 1953 года Альберто Аскари сделал Герберт Джонсон, узнаваемый английский шляпник – слой мягенькой резины на кожаной подложке, матерчатые контуры для защиты ушей и кожаный ремешок – всего 667 гр. Авиационные очки, надетые поверх шлема и использовавшиеся до этого в американских ВВС, разработала компания Polaroid.

В Европе шлемы оставались доп, не неотклонимым элементом до начала 60-х, но даже тогда они предохраняли только от дождика и маленьких камешков. Посреди 60-х персональная раскраска вошла в традицию, но сохранность оставляла желать лучшего. Интернациональная спортивная комиссия пробовала их ста... Читать дальше »

Сразу два оригинальных и опасных трюка провернул за последнее время известный мотогонщик Трэвис Пастрана (Travis Pastrana).

Так, некоторое время назад американский сорвиголова продемонстрировал бэкфлип на мотоцикле, колеса которого были сделаны из… ботинок. А потом, перебравшись в Австралию, тот же Пастрана поразил зрителей, перепрыгнув через вертолет с работающим винтом. <BR><BR>В ботинковый байк был превращен FMX-овый Suzuki. Оба трюка удались на славу. <BR><BR>Трэвис Пастрана (Travis Pastrana) – всемирно известный трюкач, мастер бэкфлипов и прочих проявлений экстремального мотоспорта. Пастране 26 лет, он родился 3 октября 1983 года в городе Аннаполис, штат Мэриленд, США. За свою карьеру Пастрана выигрывал соревнования в таких дисциплинах как суперкросс, мотокросс, мотофристайл и ралли.

В нестандартных соревнованиях по мотокроссу во Франции, в которых наряду с привычными 250-кубовками и 450-кубовыми аппаратами приняли участие электромотоциклы, победу к удивлению многих одержал один из последних.

К участию в соревнованиях, устроенных Французской мотоциклетной федерацией, были допущены, среди прочих, пять электробайков – четыре модели Quantya и один Zero MX. Он и выиграл гонку, благодаря небольшому весу и, наоборот, большому крутящему моменту.

Основное неудобство заключалось в том, что батареи электромотоциклов приходилось постоянно перезаряжать между квалификационными сессиями, а порой даже во время оных.

По мнению экспертов, результаты этих необычных соревнований говорят о том, что у электромотоциклов есть будущее, по крайней мере в мотокроссе.

По словам представителей Zero, в MX использована новая конструкция подвески, которая хорошо годится для агрессивной почвы, а также сверхлегкая рама. В качестве источника энергии используется литий-ионная батарея 2 кВт/ч (58V/35Ah). Время автономного использования байка – 2 часа или 64 км. Время полной зарядки батареи – менее 2 часов. Может заряжаться как от сети 110В, так и от 220В. Цепная передача. Ход передней подвески – 178-203мм, задней – 229мм. Переднее колесо 19-дюймовое, заднее 17-дюймовое. Колесная база – 1370мм. Высота сиденья – 910мм. Общий вес – 70,75 кг (при этом вес рамы – 8 кг... Читать дальше »

Так как это были первые гонки подобного плана в Крыму некоторые ребята приехали просто потренироваться на гоночном треке.

Соревнование проводилось паралельно с соревнованием по картингу. В 9:30 был первый пробный заезд, в котором можно было проверить готовность скутера к гонке. Далее было выступление картингистов.
Пока проходили соревнования по картингу, учистники гонок на скутерах дорабатывали свою технику.
В 12:30 гонщиков пригласили подать заявки и проверить тормозную систему и спрос газа на их “гоночных болидах”. В 13:00 началась квалификация и тренировка. Во время тренировки Алексей(Мономах) показывал мастер-класс в подготовке скутера в гонке. Стартовав последним, он обогнал других гонщиков почти на круг. Но, к сожелению, из-за проблем с двигателем, ему пришлось участвовать на другом скутере.
Соревнования проводились в двух классах: 50сс и 70сс. В оба класса было заявлено по 5 аппаратов, при этом гонщик Роман(ROMAN) заявил свой скутер в 2 класса.
Непосредственным фаворитом соревнований стал Роман (ROMAN), так как в классе 50сс он обогнал участников почти на 1 круг, а в классе 70сс одно из призовых мест.
Организация гонок была на высшем уровне. Организаторы хотят сделать упор на развитие скут... Читать дальше »

Honda празднует своеобразный региональный юбилей – 25 000 000 единиц мототехники, произведенных на заводе компании в Индонезии.

Собственно 25-миллионный аппарат был произведен 3 октября, а торжественная церемония в честь данного события была устроена на предприятии 15 октября.

Сейчас производством и продажей техники Honda в Индонезии занимается совместное предприятие PT Astra Honda Motor (AHJ), основанное в 2000 году (доля Honda Motor – 50%). Ранее техника Honda в Индонезии производилась в рамках соглашения о техническом сотрудничестве японской и индонезийских компаний.

Honda начала производство мотоциклов в Индонезии еще в 1971 году. В 2005 году открылся третий завод AHJ, мощность которого достигает 1 миллиона единиц мототехники в год. Сейчас общий объем производства Honda в Индонезии составляет приблизительно 3,1 миллиона штук в год. По количественным объемам производства индонезийское подразделение занимает второе место в мире среди всех зарубежных представительств Honda после индийского – Hero Honda в Индии производит порядка 4,9 миллиона единиц мототехники в год.

Мотоциклетный рынок в Индонезии – третий по объему в мире после китайского и индийского. В 2008 году в стране было продано примерно 6,2 миллиона единиц мототехники – на 33% больше, чем в 2007. Правда, в 2009 году наблюдается некотор... Читать дальше »

Формально мотосезон закрыт, остаются последние теплые дни... Впереди холода, и проблема зимнего хранения мототехники становится актуальной. Как обеспечить своего коня надежным и теплым гаражом, а себя уберечь от лишнего волнения за свою технику?

Решение есть! Многие официальные дилеры уже давно предлагают своим клиентам услугу зимнего хранения, и, пожалуй, это решение является самым правильным, если конечно у вас нет своего "теплого" гаража лишнего свободного времени на проведение работ по консервации.

Так, компания Байкленд, официальный дилер мотоциклов Suzuki и KTM, предлагает своим клиентам услугу зимнего хранения техники. Мотоциклы "зимуют" в теплом, закрытом и охраняемом помещении. При приеме техники на хранение каждый мотоцикл проходит обязательную мойку и консервацию. Каждый месяц с того момента, как мотоцикл принят на хранение производится зарядка и проверка аккумулятора. Стоимость хранения зависит от занимаемого техникой места, мотоцикл - 80 руб в сутки, скутер - 60 руб/сутки, мотовездеход - 100 руб/сутки. Клиент сам определяет срок хранения и предоплачивает весь срок.

Предлагает услугу зимнего хранения и официальный дилер Honda, компания Евроспорт. Услугу зимнего хранения мототехники от Евроспорт по праву можно считать комплексной, так как она включает в себя доставку байка до места хранения, мойку мотоцикла, его консервацию, страховку на весь период хранения, и чехо... Читать дальше »

BMW C1-E - концепт с высоким уровнем безопасности в городском трафике.

Вот как в будущем выглядел бы безопасный, экологически-чистый городской транспорт. В рамках европейского проекта по безопасности eSUM BMW Motorrad разработала C1-E. Этот концепт построен на базе модели BMW C1. Концепт охарактеризован высоким уровнем активной и пассивной безопасности, а его сердцем стал электромотор.

Планов серийного выпуска модели C1-E у BMW Motorrad пока нет, но скорее всего некоторые разработки проекта найдут свой путь в будущих моделях и концептах.

Проект eSUM (European Safer Urban Motorcycling) посвящен безопасной городской езде на мотоциклах в Европе и является плодом сотрудничества между главными европейскими мотоцентрами и мотопроизводителями. В проекте задействованы такие города как Париж, Рим, Барселона и Лондон, а производителями включенными в проект являются BMW и Piaggio.

Японская Honda Motor сконструировала новую автоматическую коробку передач для скутеров типа Honda Cub и аналогичных им.

Новая коробка получила название CV-Matic и является полностью автоматической. Как отмечают в Honda, с этой коробкой скутеры вида Cub, которые завоевали большую популярность и имеют целую армию преданных поклонников, особенно в странах Южной и Юго-Восточной Азии, и идентичные им станут еще более удобными в эксплуатации.

Уже с 2010 года аппараты, поставляемые (или производимые) Honda в странах АСЕАН (Ассоциации государств Юго-Восточной Азии), будут снабжаться коробками передач нового типа.

У CV-Matic совершенно новая система охлаждения, сделанная на базе технологии, применяемой компанией Honda в небольших мотоциклах, которая защищает приводной ремень от воздействия высоких температур. Это увеличивает надежность и продлевает срок службы ремня, а также позволяет уместить данный узел в более компактном объеме.

Благодаря центральному расположению двигателя у скутеров типа Cub на них можно устанавливать колеса большего диаметра, чем на обычные скутеры. А уменьшение размеров коробки даст конструкторам еще больший простор для полета фантазии.

Самый первый мотоцикл серии Cub - Honda Super Cub C100 – был представлен в Японии в 1958 году и быстро завоевал популярность во всем мире как удобное транспортное ... Читать дальше »

Британский предприниматель планирует попасть в книгу рекордов Гиннесса, а также заработать более 1 миллиарда долларов на благотворительность, установив новый рекорд скорости на мотоцикле.

Бизнесмен по имени Рон Дж. Холланд (Ron G. Holland) планирует установить рекорд на своем гигантском 30-футовом (9,14 метра) сигарной формы байке с движком V8 на солончаковой равнине Bonneville Salt Flats в штате Юта, США. Это место благодаря своей ровной поверхности огромной площади пользуется популярностью у всевозможных любителей скоростных рекордов. Планируемое время установки нового рекорда – 2010 год. 

60-летний Холланд, самостоятельно сконструировавший свой гигантский байк (мощностью, кстати, свыше 1000 л.с.), шутит, что езда со скоростью, равной половине скорости звука, не так страшна, как критика со стороны его жены Элизабет, которая крайне недовольна тем, сколько денег он тратит на свое мотоциклетное увлечение. "Я трачу на байк кучу денег, и у меня точно будут проблемы, если она когда-нибудь узнает, насколько много я в него вбухиваю", - замечает, улыбаясь, конструктор. 

"Я езжу на мотоциклах уже сорок лет, но такого, что я собираюсь сделать в Бонневилле, я не делал еще никогда. Если все получится, это будет очень круто", - заявил Рон. 

Сейчас мотоцикл Рона заканчивают сооружать и доводить до ума на инженерном заводе рядом с местечком Bletchley Park. А сам потенциальный рекордсмен... Читать дальше »

Тюнинг мотоциклов порой принимает самые причудливые формы. Когда-то считалось, что самые "отвязные" в этом плане – американцы, которые способны, имея в своем распоряжении практически неограниченный бюджет, сделать из байка все что угодно – от гамбургера до фигуры свинюшки.

Но в последнее время жителей Северной Америки явно стремятся перещеголять любители мототюнинга из азиатско-тихоокеанского региона. 

Представленный на фото и видео мотоцикл-сигарета был сделан конструктором из Индии. Его имя – М. К. Судхакар (инициалы, как это часто бывает с индийскими именами, не расшифровываются). Что за байк послужил донором для сего творения – не уточняется. 

Господин Судхакар – не только изобретатель, но и человек, активно ратующий за решение экологических проблем на планете и за здоровый образ жизни. Свой байк-сигарету он сделал специально для акции, посвященной популяризации идеи недавно принятого закона о запрете на курение в общественных местах. Мотоцикл получил название-лозунг, которым сопровождалась акция – "Брось вредную привычку" (Break the Habit). 

Мотоцикл-сигарета – не единственное столь оригинальное произведение господина Судхакара. В его портфолио имеются также мотоцикл-чемодан и мотоцикл-туалет.

Производитель шин компания Michelin провела исследование с целью понять, насколько ответственно владельцы автомобилей и мотоциклов в Европе относятся к такой технической составляющей своих железных коней как резина, где за шинами следят и накачивают правильно, а где нет.

В рамках исследования были проверены приблизительно 50 000 автомобилей и мотоциклов в 27 странах, проверены именно на предмет наличия нужного давления в шинах – не перекачаны ли они или не недокачаны.

В результате оказалось, что наиболее пофигистично к давлению в шинах относятся в трех странах Прибалтики (Литве, Латвии и Эстонии), а также в Греции – там процент транспортных средств с неправильным давлением в резине зашкалил за 60%.

Лучше всего из обследованных 27 стран дела с этим обстоят в Австрии, Германии, Италии, Болгарии и Финляндии – от 15% до 20% машин и мотоциклов с неправильным давлением в шинах.

Таблица результатов исследований Michelin:
1. Латвия 67.1%
2. Греция 66.5%
3. Литва 63.7%
4. Эстония 62%
5. Ирландия 56.1%
6. Португалия 54.6%
7. Великобритания 49.7%
8. Словакия 49.6%
9. Венгрия 47.3%
10. Кипр 46%
11. Бельгия 44.1%
12. Нидерланды 43.8%
13. Мальта 43%
14. Дания 42%
15. Франция 40.6%
16. Румыния 40.4%
17. Словения 35.4%
18. Польша 34.8%
19. Чехия 34.7%
20. Швеция 31.2%
21. Испания 28.1%
22. Люкс... Читать дальше »